Top 10 tựa game có nhiều người chơi nhất Steam hiện tại

Theo dữ liệu do SteamChartscung cấp, Dota 2đã đạt đỉnh 903,246 người chơi cùng lúc trong vòng 24 giờ qua tại thời điểm bài viết được đăng tải.

Sức hút của Dota 2đang gia tăng đáng kể từ tháng 12 năm ngoái với đỉnh cao là 765,422 người chơi cùng thời điểm – con số này tiếp tục tăng lên 874,888 người ở tháng 01 vừa qua.

Số lượng người chơi trung bình của Dota 2cũng đang có nhiều tiến triển tốt với hơn 486,000 người trong 30 ngày qua so với 440,000 người ở tháng 12/2018.

Dù vậy, tất cả những số liệu thống kê trên vẫn thua sút rất nhiều so với kỷ lục 1,291,328 người chơi cùng thời điểm được Dota 2xác lập vào tháng 3/2016.

Dota 2bỗng trở nên thu hút một lượng lớn người chơi là do Valve đã giới thiệu Patch 7.21 với nhiều thay đổi đáng chú ý liên quan đến meta cùng mùa Ranked mới. Bên cạnh đó, nhà phát triển còn đưa vào event New Bloom để tặng thưởng cho game thủ dịp Tết Nguyên Đán.

Thú vị hơn thế, một custom game của Dota 2đang tác động tích cực đến lượng người chơi game. Auto Chess, một trò chơi kết hợp những yếu tố quen thuộc của bộ môn cờ vua cùng trading card game, đang sở hữu lượng người chơi trung bình đạt 130,000 cùng hơn 2,9 triệu subscribers tính tới thời điểm hiện tại – tức sau một tháng được phát hành chính thức.

Đây là cơ hội tốt để Dota 2có thể tái lập hoặc thậm chí vượt qua kỷ lục khi vào cuối tháng này, Mars, hero tiếp theo, sẽ lộ diện.

Chịu (Theo FOX Sports Asia)

Ông nhận định thế nào về việc Hà Nội đưa ra định hướng đến năm 2025 dừng hoạt động của xe máy?

- Các đô thị lớn trên thế giới đều xảy ra kẹt xe, vấn đề là giải quyết thế nào. Tuy nhiên, chúng ta mong đợi đến thời điểm nào đó không còn xe cá nhân, không còn xe máy lưu thông thì đó là không thực tế. Chúng ta chỉ có thể hy vọng có lộ trình giảm dần phương tiện giao thông cá nhân theo nhu cầu sử dụng của người dân.

ThS Phạm Sanh - giảng viên Đại học GTVT TP.HCM.

Trở lại mục tiêu Thành ủy Hà Nội vừa đưa ra, tôi cho rằng chúng ta vẫn còn tư duy lập kế hoạch phát triển giao thông nhưng lại theo kiểu định mức, chỉ tiêu, trong khi thực tế thay đổi. Chúng ta cần nhìn lại những đề án, kế hoạch giảm ùn tắc giao thông trước đây, cũng đã đưa ra đề xuất hạn chế phương tiện giao thông cá nhân nhưng có thực hiện được đâu.

Tôi có cảm giác rằng đội ngũ quản lý chỉ giải quyết mang tính chất nhiệm kỳ, không được căn cơ. Bài toán giao thông phải giải quyết trong thời gian dài, chứ không phải cứ dựng lên rồi xẹp xuống.

Tuy nhiên, đã có những thành phố ở quốc gia khác thành công trong việc cấm xe máy, phải không thưa ông?

- Không phải cứ nhìn nước khác làm được là ta làm được. Giống như việc hạn chế xe máy tại một thành phố ở Trung Quốc, đâu phải họ làm trong vài năm mà có định hướng từ rất lâu rồi, đó là không cho phát triển xe máy. Còn ở ta là phát triển xe máy rồi, bây giờ mới nghĩ đến việc hạn chế. Họ đã có kế hoạch từ rất lâu và tiền đề khác mình. Họ cũng có vốn đầu tư lớn, còn ở ta, như vốn đầu tư hệ thống metro chẳng hạn, phải vay được mới làm được. Do đó, theo tôi là không khả thi.

Còn ai cũng mong ước cả, chính bản thân tôi cũng mong chỉ đi xe ô tô hoặc đi xe công cộng, nhưng đó chỉ là mong ước. Chúng ta cần phải rút kinh nghiệm từ những mục tiêu trước đây đã không thực hiện được. Đó là không có những hành động cụ thể, không có giải pháp mang tính khả thi.

Vậy theo ông, những đô thị lớn như Hà Nội cần đặt mục tiêu hạn chế xe cá nhân thế nào để mang tính khả thi?

Theo tôi, chỉ cần đặt mục tiêu trong 5 năm tới, Hà Nội có thể giảm xe cá nhân được bao nhiêu? Đạt được mức đề ra là thành công rồi, sau đó lấy tiền đề để thực hiện những mục tiêu tiếp theo. Chứ còn bây giờ, đường sắt trên cao, xe buýt vận chuyển khối lượng lớn còn chưa khai thác, hầu hết mới trên dự án thì chưa đánh giá được hiệu quả vận chuyển thế nào. Rồi hạ tầng giao thông với đường nhỏ như hiện nay, metro chạy ở đâu, xe buýt chạy đường nào?

Hiện nay chúng ta vẫn đang làm theo chỉ tiêu, định mức, cần phải bỏ cách làm đó đi. Mục tiêu đầu tiên phải là phục vụ nhu cầu của người dân. Mục tiêu đó phải ra được kết quả, muốn làm được phải có lộ trình đầu tư làm sao, con người ra sao, công nghệ như thế nào. Mục tiêu phải được hình thành trên dữ liệu quá khứ, chứ không thể đi trên mây được, sẽ thành hứa hão.

Hay như đặt ra mục tiêu trong 5 năm tới tăng vận chuyển hành khách công cộng lên cần giải pháp gì, làm sao để đạt được, chứ không phải cứ vẽ ra dự án. Nhiều dự án thực hiện được rồi nhưng không hiệu quả.

Nhiều người lên tiếng phản đối nhưng cũng có nhiều ý kiến đồng tình với định hướng của Thành ủy Hà Nội. Theo ông, lãnh đạo TP.Hà Nội nên làm thế nào để có được sự đồng thuận của người dân trong vấn đề hạn chế phương tiện giao thông cá nhân?

- Các lãnh đạo TP.Hà Nội cần đứng ở vị trí người dân. Bây giờ chỉ cần từng gia đình lãnh đạo bỏ thời gian đi xe buýt thì sẽ hiểu người dân tại sao chưa chuộng xe buýt. Rồi các lãnh đạo nhìn vào từng người trong gia đình đang đi bằng phương tiện gì, sẽ hiểu cách thức sử dụng phương tiện giao thông của người dân hơn.

Chứ bây giờ mình nói đến năm 2025 dừng hoạt động xe máy nữa, là không được đâu. Chỉ cần đưa ra mục tiêu đến thời điểm đó, người dân sẽ không lựa chọn đi xe máy nữa. Bởi hiện 70 - 80% người dân đang sử dụng xe máy, nói đến cấm xe máy, người ta sẽ nghĩ rằng họ bị coi là xấu xa. Nói để người dân bực mình thì họ không làm theo, dù mục tiêu hướng đến vẫn là giảm ùn tắc giao thông. Như tôi cũng rất muốn không đi xe máy nữa nhưng cần phải nghiên cứu, có nhiều cách làm chứ không nên đẩy bức xúc cho người dân.

Lãnh đạo TP cần đưa ra giải pháp trách nhiệm, giải quyết từng bước theo nhu cầu của người dân, vì mục tiêu của người dân. Khi đó người dân sẽ cùng hợp tác với chính quyền để giải quyết ùn tắc giao thông. Nói người ta chịu thì người dân còn hiến đất mở rộng đường, sẵn sàng đi bộ để giảm ùn tắc giao thông.

Xin cảm ơn ông!

Theo Dân Việt

Đại diện lãnh đạo TIBCO Software và Đại học Ngân hàng ký kết thỏa thuận hợp tác.

Hôm nay, ngày 7/1, tại Hà Nội, TIBCO Software Inc., tập đoàn chuyên về tích hợp, quản lý giao diện lập trình ứng dụng và phân tích dữ liệu đã công bố dự án hợp tác với Học viện Ngân hàng, một trong những trường đại học chú trọng về việc nâng cao kiến thức và kỹ năng phân tích dữ liệu cho sinh viên tại Việt Nam.

Theo đó, TIBCO sẽ trang bị cho phòng lab tại Học viện Ngân hàng các phần mềm hiện đại trong lĩnh vực phân tích dữ liệu để giúp sinh viên của trường có cơ hội được trải nghiệm các công cụ phân tích và hệ thống thông minh ứng dụng trong lĩnh vực ngân hàng.

Được biết, TIBCO đã và đang làm việc với rất nhiều trường đại học khắp châu Á để trang bị cho sinh viên các kỹ năng cần thiết đáp ứng nhu cầu ngày càng gia tăng trong lĩnh vực phân tích dữ liệu. Tại Việt Nam, hồi đầu tháng 11/2019, TIBCO cũng đã công bố hợp tác với Đại học Hà Nội để mở một phòng lab phân tích dữ liệu.

Với thỏa thuận hợp tác mới ký kết với TIBCO, bên cạnh các nội dung lý thuyết được học trên lớp, sinh viên Học viện Ngân hàng sẽ được thực hành các kỹ năng nền tảng cần thiết trong lĩnh vực phân tích và quản trị dữ liệu - những kỹ năng được xem là tối quan trọng trong thời đại chuyển đổi số và công nghiệp hóa mang tầm quốc gia như hiện nay, bên cạnh các kỹ năng về điện toán đám mây hay trí tuệ nhân tạo.

Ông Erich Gerber, Phó chủ tịch cấp cao phụ trách khu vực châu Âu, Trung Đông, châu Phi và châu Á - Thái Bình Dương của TIBCO cho biết, ngành ngân hàng ở Việt Nam đang chuyển mình nhanh chóng. Các tổ chức ngân hàng đều nhận ra mình cần phải số hóa để phục vụ được ngày càng nhiều những khách hàng trẻ tuổi của thời đại “smartphone”.

“Việc hợp tác với các tổ chức giáo dục như Học viện Ngân hàng là thiết yếu nhằm thúc đẩy phát triển chuyên môn và phát huy các giải pháp sáng tạo thông qua việc cung cấp các khóa học phù hợp cho sinh viên. Việc trang bị các giải pháp phân tích dữ liệu như TIBCO Spotfire sẽ đem lại cho các sinh viên lợi thế vượt trội trong nền kinh tế số thay đổi nhanh chóng. Chúng tôi tin rằng dự án này sẽ là bệ phóng cho các dự án hợp tác khác trong tương lai”, ông Erich Gerber nói.

Cụ thể, 496 đã bị Team Admiral (Philippines) đánh bại ở Vòng 1/32 sau 33 phút thi đấu. Với kết quả này, 496 vẫn chưa có duyên với suất tham dự các giải đấu Dota 2thuộc DPC khi mùa giải đã đi được hơn nửa chặng đường – ba Majors và ba Minors.

Trước khi chạm trán với Admiral, 496 đã vượt qua Avore, stack tới từ Indonesia. Sau gần hai tháng, 496 lại có dịp tái đấu với Admiral – đối thủ mà họ đã giành chiến thắng 2-0 để giành vé tham dự Vòng loại Khu vực (Closed Qualifier) của The Chongqing Major hồi giữa tháng 11.

Nhưng lần này gió đã đổi chiều và Admiral đã được hưởng niềm vui chiến thắng.

Thực tế thì 496 mới là team có khởi đầu tốt hơn Admiral. Sau bốn phút đầu tiên, 496 thắng thế ở cả ba lanes trên bản đồ nhưng một loạt những pha xử lý sai lầm đã khiến team Dota 2Việt Nam phải trả giá đắt.

Theo đó, 496 đã liên tục bị bắt lẻ ở khắp nơi tạo tiền đề cho các core heroes bên địch bứt lên. Không may cho 496, thời gian càng trôi đi thì những Enigma, Terrorblade và đặc biệt là Ember Spirit bên phía Admiral càng kéo dãn khoảng cách trên BXH net worth. Khác với màn "lật kèo" trước Tigerscách đây một tuần lễ, lần này thì 496 đã không thể thay đổi tình thế.

Với một đội hình không có quá nhiều CC, 496 gặp khó khăn trong việc ngăn cản Ember Spirit địch quấy rối và luôn thua trong những pha teamfights sau đó. Những nỗ lực phòng ngự của 496 chỉ giúp họ kéo dài thời gian trận đấu được khoảng 10 phút. Nhưng những pha push liên tục của Admiral đã đánh sập hai lanes và buộc 496 phải báo “GG”.

Duy trì được phong độ cao, Admiral tiếp tục đả bại hai đối thủ khác là gg2 và TNC Predator để giành quyền góp mặt ở trận đấu quyết định tranh vé dự Vòng loại Khu vực ĐNÁ của StarLadder ImbaTV Dota 2 Minor.

Đáng nói, đối thủ của Admiral sẽ là Tigers - team Dota 2Malaysia vừa mới đem về Kim “Velo” Tae-sung từ WarriorsGaming.Unity để thay thế cho Chai “Mushi” Yee Fung. Hiện vẫn chưa rõ kế hoạch sử dụng nhân sự của Tigers như thế nào, nhưng rõ ràng họ vẫn đang thành công với đội hình mới.

Trận đấu giữa Admiral vs Tigers sẽ diễn ra vào lúc 17g00 ngày mai (08/02) theo thể thức Bo3.

Hai trận đấu cuối cùng để phân định hai suất chơi tại Vòng loại Khu vực ĐNÁ của StarLadder ImbaTV Dota 2 Minor

Team thắng trận sẽ đủ điều kiện tham gia Vòng loại Khu vực ĐNÁ của StarLadder ImbaTV Dota 2 Minor – nơi đã có BOOM ID và Lotac đã chờ đợi từ trước, diễn ra từ 09-10/02 sắp tới.

ĐNÁ sẽ chỉ có duy nhất một đại diện tới với StarLadder ImbaTV Dota 2 Minor – giải đấu được tổ chức tại Stockholm, Thụy Điển từ 07-10/3 với 300,000 USD tiền thưởng cùng 500 DPC Points.

Chịu

 - Thất bại 1-2 trước Valencia ngay trên sân nhà khiến CĐV Barca cảm thấy bị tổn thương. Một nhóm fan cuồng đã đứng chờ Messi và các đồng đội bên ngoài sân Nou Camp để mắng nhiếc học trò của HLV Enrique sau trận đấu.

Lionel Messi đã ghi bàn thắng thứ 500 trong sự nghiệp, nhưng bản thân siêu sao người Argentina cũng chẳng hề vui vẻ gì trước thất bại cay đắng của Barca. Chân sút số 10 của đội bóng xứ Catalan đã bị một nhóm CĐV nhà quá khích la ó, chế giễu sau trận đấu.

Trên chiếu xe Audi A8 màu xanh tuyệt đẹp, Messi nhanh chóng phóng đi mất hút để thoát khỏi đám đông CĐV. Một trong số họ trách tiền đạo người Argentina quá lười biếng, nguyên văn: "Corres más ahora que en el campo" (tạm dịch: "Bây giờ anh chạy còn nhiều hơn lúc ở trên sân đấy").

Trận thua tai hại trước Valencia khiến gã khổng lồ xứ Catalan bị Atletico Madrid san bằng về điểm số 76, và chỉ còn hơn Real Madrid đúng 1 điểm.

Xem clip CĐV Barca la ó, chế giễu Messi và các đồng đội: